এই গৱেষণাত ভল্টেজৰ উঠা-নমা হ্ৰাস কৰা শক্তি বিতৰণ ব্যৱস্থাৰ সমন্বিত নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰি বৈদ্যুতিক বাহন চাৰ্জ কৰাৰ বাবে সৌৰশক্তিৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি কৰাত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা হৈছে
গুৱাহাটী, ১৯ জুলাইঃ ভাৰতীয় প্ৰযুক্তিবিদ্যা প্ৰতিষ্ঠান গুৱাহাটী গৱেষকসকলে সক্ৰিয় শক্তি বিতৰণ নেটৱৰ্কৰ বাবে অনুকূলিত নিয়ন্ত্ৰণ আঁচনি প্ৰস্তুত কৰিছে যিয়ে ফটোভলিটেইক (পিভি) শক্তি উৎপাদন আৰু বৈদ্যুতিক বাহন (ইভি) চাৰ্জিং ষ্টেচনসমূহৰ সমন্বিত পৰিচালনা সক্ষম কৰিব পাৰে।
আই আই টি গুৱাহাটীৰ ইলেক্ট্ৰনিকছ এণ্ড ইলেক্ট্ৰিকেল ইঞ্জিনিয়াৰিং বিভাগৰ সহযোগী অধ্যাপক ড০ সঞ্জীব গাংগুলীয়ে তেওঁৰ গৱেষক পণ্ডিত অৰুণিমা দত্ত আৰু সহযোগী ড০ চন্দন কুমাৰৰ সৈতে শেহতীয়াকৈ বহনক্ষম শক্তি, গ্ৰীড আৰু নেটৱৰ্ক নামৰ প্ৰতিষ্ঠিত আলোচনীখনত তেওঁলোকৰ গৱেষণা প্ৰকাশ কৰিছে।
পৰিবহণ খণ্ডৰ পৰা হোৱা কাৰ্বন নিৰ্গমনৰ সমাধান হিচাপে বৈদ্যুতিক বাহনসমূহক ক্ৰমান্বয়ে বিবেচনা কৰা হৈছে। এই বাহনসমূহ চাৰ্জ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা শক্তিও সৌৰশক্তিৰ দৰে নবীকৰণযোগ্য শক্তিৰ উৎসৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি গঢ় লৈ উঠিলে ইভিৰ বহনক্ষমতা বৃদ্ধি কৰিব পৰা যায়। কিন্তু সৌৰশক্তি মাজে মাজে হয়, যাৰ ফলত শক্তি বিতৰণ নেটৱৰ্কত ভল্টেজৰ উঠা-নমাৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি হয়। তদুপৰি, ইভি চাৰ্জিং বৰ্তমান সময়ত অসন্মত, যাৰ ফলত বিতৰণ নেটৱৰ্কসমূহৰ অনডাৰ-ভোল্টেজ, আৰু সংশ্লিষ্ট কাৰ্যক্ষমতা ক্ষতি হয়।
নবীকৰণযোগ্য শক্তি উৎপাদন আৰু বৈদ্যুতিক বাহনৰ শক্তি উৎসৰ পৰা সৰ্বাধিক সুবিধা লাভ কৰিবলৈ শক্তি বিতৰণ ব্যৱস্থাৰ বাবে এক সমন্বিত নিয়ন্ত্ৰণ পদ্ধতিৰ প্ৰয়োজন। পিভি আৰু ইভি ইনভাৰ্টাৰসমূহে চিষ্টেমৰ ভল্টেজসমূহ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ অন্য ভল্টেজ নিয়ন্ত্ৰণ ডিভাইচসমূহ (ভিআৰডি)ৰ সৈতে সমন্বয়ত কাম কৰিব লাগিব।
তেওঁৰ গৱেষণাৰ ওপৰত আলোকপাত কৰি আই আই টি গুৱাহাটীৰ ইলেক্ট্ৰনিকছ এণ্ড ইলেক্ট্ৰিকেল ইঞ্জিনিয়াৰিং (ই ই ই) বিভাগৰ সহযোগী অধ্যাপক ড০ সঞ্জীব গাংগুলীয়ে কয় যে, “আমি শক্তি বিতৰণ নেটৱৰ্কৰ এক অপ্টিমাইজেচন ভিত্তিক সমন্বিত ভল্টেজ নিয়ন্ত্ৰণ পদ্ধতি প্ৰস্তুত কৰিছো যাতে অতি ভল্টেজ আৰু আণ্ডাৰ- উচ্চ পিভি উৎপাদন আৰু উচ্চ ইভি চাৰ্জিঙৰ বাবে ভল্টেজৰ সমস্যা, ক্ৰমে”, গৱেষণা দলটোৱে ইভি আৰু অন্যান্য ডিভাইচসমূহৰ চাৰ্জিঙৰ সময়সূচী নিৰ্ধাৰণৰ বাবে তিনিটা পৰ্যায়ৰ মডেল প্ৰিডিক্টিভ কণ্ট্ৰ’ল (এমপিচি) পদ্ধতি প্ৰস্তুত কৰিছে। তিনিটা পৰ্যায়ত (ক) দুটা ভিন্ন সময় স্কেলত ভল্ট-ভাৰ ডিভাইচসমূহৰ সমন্বয়, (খ) স্থানীয় নিয়ন্ত্ৰকৰ দ্বাৰা প্ৰতিক্ৰিয়াশীল শক্তি ছেটপইণ্টসমূহ গ্ৰহণ কৰা, আৰু (গ) পৰিচালনা খৰচৰ মাজৰ ভাৰসাম্য অনুসৰি ইভি চাৰ্জ সময়সূচী জড়িত হৈ থাকে আৰু গ্ৰাহকৰ সন্তুষ্টি।
মুখ্য গৱেষকগৰাকীয়ে কয় যে, “আমাৰ তিনিটা পৰ্যায়ৰ মডেলে নিয়ন্ত্ৰণ সম্পদৰ নূন্যতম ব্যৱহাৰ আৰু বিদ্যুৎ ব্যৱহাৰৰ খৰচৰ সৈতে ইভি বেটাৰীৰ বাছ ভল্টেজৰ মাত্ৰা আৰু ষ্টেট-অফ-চাৰ্জ (এছঅ’চি) নিৰাপদ সীমাৰ ভিতৰত ৰখাত সহায় কৰে।” আই আই টি গুৱাহাটীৰ দলটোৱে বিকশিত কৰা পদ্ধতিয়ে নিষ্ক্ৰিয় শক্তি বিতৰণৰ পৰা সক্ৰিয়লৈ পৰিৱৰ্তনৰ বাবেও এক কাঠামো প্ৰদান কৰে। সৌৰশক্তি উৎপাদন আৰু ইভি দুয়োটাই শক্তি বিতৰণৰ নিষ্ক্ৰিয় অৱস্থাৰ পৰা (গ্ৰিডৰ পৰা গ্ৰাহকলৈ শক্তিৰ একদিশীয় প্ৰবাহ), এটা সক্ৰিয় ব্যৱস্থালৈ পৰিৱৰ্তন সক্ষম কৰিব পাৰে য'ত গ্ৰীডৰ পৰা ব্যৱহাৰৰ বিন্দুলৈ শক্তিৰ দ্বিমুখী প্ৰবাহ থাকে, আৰু বিপৰীতভাৱে উদাহৰণস্বৰূপে, গ্ৰীড-টু-ভেহিকেল (G2V) মডেলটো যথেষ্ট সহজ যদিও, য’ত এখন বাহন গ্ৰীডৰ দ্বাৰা যোগান ধৰা শক্তিৰ দ্বাৰা চাৰ্জ কৰা হয়, বিপৰীতমুখী – বাহন-টু-গ্ৰিড (V2G)-এ শক্তিক শক্তিলৈ ঘূৰাই পঠিয়াবলৈ সক্ষম কৰে ইলেক্ট্ৰিক গাড়ীৰ বেটাৰীৰ পৰা গ্ৰীড। গৱেষণা দলটোৱে বিকশিত কৰা মডেলটোৱে এটা বিতৰণ নেটৱৰ্কৰ প্ৰতিটো ন’ডৰ ভল্টেজক অনুমোদিত উচ্চ আৰু নিম্ন সীমাৰ ভিতৰত ৰাখি ইভিৰ অনুকূল G2V আৰু V2G কাৰ্য্যকলাপৰ কাঠামো প্ৰদান কৰে। ইভিসমূহৰ চাৰ্জিং/ডিচাৰ্জিং বাস্তৱ সময়ৰ বিদ্যুতৰ মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ ক্ষেত্ৰত অনুকূলভাৱে নিৰ্ধাৰিত কৰা হয়। ড০ গাংগুলী আৰু তেওঁৰ দলটোৱে প্ৰস্তাৱ কৰা পদ্ধতিয়ে মাজে মাজে পিভি ব্যৱস্থাৰ দ্বাৰা উৎপন্ন হোৱা ভল্টেজ নিয়ন্ত্ৰণ কৰাত সহায় কৰিব আৰু লগতে বৈদ্যুতিক বাহনসমূহে সক্ৰিয় শক্তি বিতৰণ আঁচনিত অংশগ্ৰহণ কৰাৰ পথ প্ৰশস্ত কৰিব।
